As operações comerciais de helicóptero sobre a Las Vegas Strip começaram em 1985 com um único EC130 servindo executivos de cassinos. Em 1994, a Administração Federal de Aviação (FAA) designou o corredor acima da Las Vegas Boulevard como espaço aéreo controlado de Classe B, impondo altitudes mínimas de 1.
200 pés sobre a zona hoteleira e rotas obrigatórias que guiam as aeronaves entre as rotas de aproximação de McCarran e o espaço aéreo militar restrito ao norte. Hoje, operadores certificados pela FAA voam helicópteros ECO-Star e A-Star construídos especificamente, equipados com assentos voltados para a frente e vidro envolvente de 180 graus, registrando mais de 48.000 voos de passageiros anualmente sobre o corredor de resort de quatro milhas.
Os passeios de helicóptero na Las Vegas Strip dividem-se em duas categorias: circuitos urbanos de 12 a 15 minutos que permanecem dentro do espaço aéreo do Condado de Clark, e excursões de 70 a 90 minutos que combinam um sobrevoo da Strip com um pouso no Grand Canyon, 120 milhas a leste. O produto urbano curto decola de heliportos na Las Vegas Boulevard South — mais comumente do terminal em 6075 South Las Vegas Boulevard, uma instalação construída especificamente em 2003 com salões de check-in dedicados, estações de equilíbrio de peso e acesso direto à pista. As rotas de voo seguem uma subida em direção ao sul sobre o Mandalay Bay, uma passagem em direção ao norte a 1.500 pés acima das fontes do Bellagio e do Caesars Palace, seguidas por uma descida em direção ao leste sobre o Arts District. As partidas ao pôr do sol e crepúsculo, programadas entre 18:30 e 21:00 dependendo da estação, capturam a transição da luz do dia para a iluminação noturna completa, quando o feixe do Luxor — visível a 275 milhas em voo de cruzeiro — projeta-se verticalmente com 42,3 bilhões de velas de potência.
As próprias aeronaves representam um tipo de equipamento restrito. O Airbus H130 domina a frota de passeios civis pelos seus assentos estilo estádio e rotor de cauda Fenestron, que reduz o ruído de solo para 81 decibéis a 500 pés, abaixo do limite que aciona protocolos de reclamação residencial. Cada helicóptero acomoda seis passageiros mais o piloto, com a distribuição de peso calculada em incrementos de 10 libras durante o check-in para manter os limites do centro de gravidade dentro de 2,5 polegadas da linha de referência. Fones de ouvido Bose de duas vias transmitem a narração do piloto e suprimem o ruído do rotor para 78 decibéis na cabine, enquanto suportes GoPro montados na frente permitem que os passageiros fixem câmeras pessoais para gravações sem vibração a 60 quadros por segundo.
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